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創業融雪劑(圖)-融雪劑公司-融雪劑：

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在融雪劑中可適當添加緩蝕劑，減輕融雪劑的腐蝕能力。主動利用工業廢水、廢渣生產融雪劑，既降低成本，又化害為利。 融雪劑的合理選擇與科學使用。做好宣傳與培訓，加強對融雪劑噴灑人員的技術培訓和指導，嚴格控制噴灑時間、數量和范圍。根據氣溫雪量，選擇使用不同種類的融雪劑，對融雪劑使用量和使用濃度、藥劑溫度也要科學選擇，以提高融雪效率，減少融雪劑的消耗量。

每次大型除雪設備除雪過后，陰坡路段、隧道出入口、橋涵路面、風吹雪路段仍存在少量積雪且融雪速度較慢，而且容易結冰，給安全行車帶來一定隱患。這些地方只能由人工撒布融雪劑完成除雪。而人工撒布融雪劑，不但勞動強度大，安全風險高，工作效率還很低。

   為解決這一難題，保安全、保暢通，實現降本增效，融雪劑，大灘養護工區創新工作室經過反復觀察和實地研究，研制出了小型融雪劑撒布器，并成功運用到工作中。

加速鋼材銹蝕。 融雪劑對路面和橋梁的腐蝕作用非常嚴重。 據統計 ， 一條沒做過防鈉鹽處理的公路 ， 在經過鈉鹽融雪后 ， 壽命可降低 50 % 以上； 融雪劑形成的含鹽水對鋼筋混 凝土路面、 橋梁及下水管道會產生損害。 原因是當融雪劑中的氯離子到達鋼筋表 面并超過一定量 ( 臨界值 ) 時 ， 原處于鈍化狀態的鋼筋 ， 就會活化、 腐蝕。 銹蝕產物 的發展與體積膨脹 ( 2 ～ 6 倍 ) ， 使混凝土保護層發生順鋼筋開裂、脫落，從而使大 型工程處于危險狀態。據有關資料報道 ， 天津市按 50 年使用年限標準建造的許多8立交橋 ， 建成僅10多年 ， 由于冬季融雪鹽水向下層滲入 ， 導致一些梁頭及帽梁混凝 土構件出現裂縫、剝落、鋼筋外露、銹蝕 ， 同時還使部分橋梁線纜受到損壞。鹽 水對路面損壞雖不像橋梁那樣明顯 ， 但卻加速了路面混凝土構件的老化 ， 有一些 建成不足 5 年的道路已出現大面積龜裂 ， 嚴重影響了道路的使用壽命。 其基本破環原理是：融雪劑從路面裂縫滲入橋體鋼筋混凝土結構中 ， 氯離子 在鋼筋鈍化膜薄弱處能促進陽極的半電池作用 ， 使鐵溶解在混凝土孔隙的溶液中 ， 成為鐵離子并釋放出電子 ， 而陰極半電池形成氯氧離子 ， 導致生成氫氧化鐵 ， 即鐵 銹。一般的鋼筋銹蝕是一層一層由表及里向鋼筋內部銹蝕 ，工業融雪劑， 但氯離子是在鈍化膜 薄弱處開始 ， 逐步深入促進鋼筋銹蝕的電化學作用 ， 銹蝕在一點發展形成孔蝕 ，供應融雪劑， 使 鋼筋局部斷面減少 ， 造成應力集中 ， 對結構的危害是相當嚴重的。實驗證明 ，買融雪劑， 當 NaC1 含量在 3% ～ 5% ( Cl - 含量為 1.8% ～ 3% ) 的范圍時 ， 鋼筋腐蝕速率高。 此外 ， 融雪過程中路面鹽水濺入汽車底部也能使車底部部件銹蝕。

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