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把好融雪劑的生產質量關。融雪劑的生產廠家要按照國家或地方制定的融雪劑質量標準進行生產，嚴把質量關；在融雪劑產品包裝上準確注明融雪劑的成分，畫出對樹木有害的標志。要向采購方提供產品質量檢測結果和使用方法等；嚴禁將 氯化鎂等有毒化學物質用于生產融雪劑，防止人畜。

善后處理。受融雪劑污染積雪，雨水應收集處理。為防止融雪后的鹽水滲入地下或污染地表水，可以設計鋪設專用管道，用以收集融雪后的鹽水，終引流到污水處理廠，積雪不能堆于路邊綠化帶，應運往垃圾填埋場。相關部門應做好環境監測，對責任單位要進行監督管理和技術 指導，防止次生災害的發生。

被人們稱作環保融雪劑的融雪產品其實不環保，那些所謂環保型融雪劑的主要成分仍是“工業鹽”，對工程和綠化都具有不同程度的破壞。環保融雪劑的主要成分已經從氯化鈉轉變為采用氯化鈣了，從化學上講氯化鈉、氯化鈣都是鹽，融雪劑中的“氯離子”對工程和綠化同樣具有破壞性。只是氯化鈉和氯化鈣相比，后者毒性稍小，融雪效果更好。

加速鋼材銹蝕。 融雪劑對路面和橋梁的腐蝕作用非常嚴重。 據統計 ， 一條沒做過防鈉鹽處理的公路 ， 在經過鈉鹽融雪后 ， 壽命可降低 50 % 以上； 融雪劑形成的含鹽水對鋼筋混 凝土路面、 橋梁及下水管道會產生損害。 原因是當融雪劑中的氯離子到達鋼筋表 面并超過一定量 ( 臨界值 ) 時 ， 原處于鈍化狀態的鋼筋 ， 就會活化、 腐蝕。 銹蝕產物 的發展與體積膨脹 ( 2 ～ 6 倍 ) ， 使混凝土保護層發生順鋼筋開裂、脫落，從而使大 型工程處于危險狀態。據有關資料報道 ， 天津市按 50 年使用年限標準建造的許多8立交橋 ， 建成僅10多年 ， 由于冬季融雪鹽水向下層滲入 ， 導致一些梁頭及帽梁混凝 土構件出現裂縫、剝落、鋼筋外露、銹蝕 ， 同時還使部分橋梁線纜受到損壞。鹽 水對路面損壞雖不像橋梁那樣明顯 ， 但卻加速了路面混凝土構件的老化 ， 有一些 建成不足 5 年的道路已出現大面積龜裂 ， 嚴重影響了道路的使用壽命。 其基本破環原理是：融雪劑從路面裂縫滲入橋體鋼筋混凝土結構中 ， 氯離子 在鋼筋鈍化膜薄弱處能促進陽極的半電池作用 ， 使鐵溶解在混凝土孔隙的溶液中 ， 成為鐵離子并釋放出電子 ， 而陰極半電池形成氯氧離子 ， 導致生成氫氧化鐵 ， 即鐵 銹。一般的鋼筋銹蝕是一層一層由表及里向鋼筋內部銹蝕 ， 但氯離子是在鈍化膜 薄弱處開始 ，融雪劑哪里買， 逐步深入促進鋼筋銹蝕的電化學作用 ， 銹蝕在一點發展形成孔蝕 ， 使 鋼筋局部斷面減少 ， 造成應力集中 ， 對結構的危害是相當嚴重的。實驗證明 ， 當 NaC1 含量在 3% ～ 5% ( Cl - 含量為 1.8% ～ 3% ) 的范圍時 ， 鋼筋腐蝕速率高。 此外 ， 融雪過程中路面鹽水濺入汽車底部也能使車底部部件銹蝕。

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