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冬季，道路上的積雪真不少，環衛司機和環衛工全體集合開會了，這是因為撒融雪劑也是一門學問，要根據下雪的大小控制融雪劑的投放量，司機必須準確掌握車速與融雪劑之間的關系。

動車組鐵軌專用融雪劑具有融雪速度快，融雪劑使用方法，無腐蝕，投加劑量小，經濟環保等優點，融化后的產物可促進植物生長，與傳統產品比較，對金屬和水泥混凝土的腐蝕微小，安全可靠。本產品可適用于-40℃的低溫環境;流動性好，易于拋撒及機械撒布。

對實在需要撒融雪劑的路面，要先用鏟雪車掃掉地面上的大部分積雪，然后撒少量融雪劑來防止道路上結冰。并且充分利用地表熱、太陽輻射熱和汽車駕駛中自身釋放的熱量來幫助道路融雪。

為防止融雪后的鹽水滲入地下或污染地表水，在城市路橋旁，鋪設專用管道，收集融雪后的鹽水，然后引流到污水處理廠處理后再用。

為減少氯鹽的腐蝕損害，對于市政基礎設施建設來說，使用高性能混凝土，加大混凝土的抗滲性。盡量使用耐腐蝕的鋼筋，漢中融雪劑，或者在鋼筋上使用防銹劑。可以建筑物外涂上防滲的外涂層。對植物的防護，要接近融雪劑的路旁選用耐鹽植物，或者對樹木和綠化采用雪季遮擋的辦法，綠化帶融雪劑，不讓融雪劑跟植物接觸。

融雪劑會對交通設施造成破壞，還會使混凝土保護層發生順鋼筋開裂、脫落，腐蝕破壞公路橋梁。資料顯示：美國曾做過一項實驗，一座立交橋原來使用壽命為50年，融雪劑成分，如果一直使用氯化鈉融雪劑除雪，立交橋的壽命可能會降至25年，甚至10年。

融雪劑對車輛的損害也非常大，橡膠制的車輪由于融雪劑侵蝕變質很快，鋼制的車底盤被雪泥腐蝕有可能燒漏。

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