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如今社會，使用融雪劑已經成為了很多地方的除雪選擇的一種方法，但是使用融雪劑雖然效果快但是還是會給環境帶來一定的傷害。隨和社會的進步和對環保的重視，環保融雪劑產品取而代之傳統融雪劑已經成為現實。
盡管融雪劑時代的需要開始，但是也出現了很大的壓力。如何從同行中一涌而出，成為一個行業只有抓住消費者的心理才能抓住市場。
加速鋼材銹蝕。 融雪劑對路面和橋梁的腐蝕作用非常嚴重。 據統計 ，環保型融雪劑， 一條沒做過防鈉鹽處理的公路 ， 在經過鈉鹽融雪后 ， 壽命可降低 50 % 以上； 融雪劑形成的含鹽水對鋼筋混 凝土路面、 橋梁及下水管道會產生損害。 原因是當融雪劑中的氯離子到達鋼筋表 面并超過一定量 ( 臨界值 ) 時 ， 原處于鈍化狀態的鋼筋 ， 就會活化、 腐蝕。 銹蝕產物 的發展與體積膨脹 ( 2 ～ 6 倍 ) ， 使混凝土保護層發生順鋼筋開裂、脫落，從而使大 型工程處于危險狀態。據有關資料報道 ， 天津市按 50 年使用年限標準建造的許多8立交橋 ， 建成僅10多年 ， 由于冬季融雪鹽水向下層滲入 ， 導致一些梁頭及帽梁混凝 土構件出現裂縫、剝落、鋼筋外露、銹蝕 ， 同時還使部分橋梁線纜受到損壞。鹽 水對路面損壞雖不像橋梁那樣明顯 ， 但卻加速了路面混凝土構件的老化 ， 有一些 建成不足 5 年的道路已出現大面積龜裂 ， 嚴重影響了道路的使用壽命。 其基本破環原理是：融雪劑從路面裂縫滲入橋體鋼筋混凝土結構中 ， 氯離子 在鋼筋鈍化膜薄弱處能促進陽極的半電池作用 ， 使鐵溶解在混凝土孔隙的溶液中 ， 成為鐵離子并釋放出電子 ， 而陰極半電池形成氯氧離子 ， 導致生成氫氧化鐵 ， 即鐵 銹。一般的鋼筋銹蝕是一層一層由表及里向鋼筋內部銹蝕 ， 但氯離子是在鈍化膜 薄弱處開始 ， 逐步深入促進鋼筋銹蝕的電化學作用 ， 銹蝕在一點發展形成孔蝕 ， 使 鋼筋局部斷面減少 ， 造成應力集中 ， 對結構的危害是相當嚴重的。實驗證明 ， 當 NaC1 含量在 3% ～ 5% ( Cl - 含量為 1.8% ～ 3% ) 的范圍時 ， 鋼筋腐蝕速率高。 此外 ， 融雪過程中路面鹽水濺入汽車底部也能使車底部部件銹蝕。
為解決這一難題，保安全、保暢通，實現降本增效，大灘養護工區創新工作室經過反復觀察和實地研究，研制出了小型融雪劑撒布器，并成功運用到工作中。此舉有效解決了隧道出入口、橋涵路面、陰坡路段、風吹雪路段的融雪難題，減輕了養護員的工作強度，融雪劑，降低了風雪天氣人工作業的不安全因素，提高了工作效率。同時，融雪劑價格，提高了運行車輛安全保障能力，減少了交通管制頻率。
據悉，工業融雪劑，小型融雪劑撒布器，制作簡便，成本低廉，使用起來不受氣溫限制，高寒地區也可使用。
您好，歡迎蒞臨創業融雪劑，歡迎咨詢...
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