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融雪劑作為一種除雪新產品，與以往的機械除雪比較功率大大提高。特別是經歷了2008年冰雪災禍后，融雪劑，各地都把融雪劑作為取勝法寶，不僅是北京、天津、石家莊、哈爾濱等華北、東北、西北地區遍及運用，乃至南邊一些城市也逐漸在運用融雪劑。融雪劑商場的急劇火爆，給政府應急機制帶來巨大壓力：災禍發生了，政府開端緊迫采購，訂單一窩蜂地涌向平常無人問津的融雪劑出產廠家，而企業不但俄然要加班加點地出產，并且還要面對儲藏缺乏、運輸受阻等一系列困難。

融雪劑不是隨便撒布的，應在降雪量3.7mm以下使用，撒布量（3.7mm降雪量以下）≤150g/平米。而降雪量3.7mm以上應用機械或者人工除雪。

   降小雪時，氣溫高于0℃時，降雪前不預撒融雪劑；降雪中，每平方米使用量不超過20克。氣溫低于0℃，高于-10℃時，降雪前需預撒融雪劑每平方米20至30克，降雪時機動車道的坡道、橋區等路段融雪劑使用量每平方米30至50克。降中雪和大雪時，坡道、橋區融雪劑用量每平方米多不超過80克，人行道坡道過街橋使用量每平方米不超過20克。當氣溫低于-10℃時，降小雪時，融雪劑使用量每平方米不超過80克，只有降中到大雪時，使用量每平方米才可超過80克。

融雪劑會對交通設施造成破壞，還會使混凝土保護層發生順鋼筋開裂、脫落，腐蝕破壞公路橋梁。資料顯示：美國曾做過一項實驗，一座立交橋原來使用壽命為50年，融雪劑廠家直銷，如果一直使用氯化鈉融雪劑除雪，環保型融雪劑，立交橋的壽命可能會降至25年，甚至10年。

融雪劑對車輛的損害也非常大，橡膠制的車輪由于融雪劑侵蝕變質很快，鋼制的車底盤被雪泥腐蝕有可能燒漏。

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