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加速鋼材銹蝕。 融雪劑對路面和橋梁的腐蝕作用非常嚴重。 據統計 ， 一條沒做過防鈉鹽處理的公路 ， 在經過鈉鹽融雪后 ， 壽命可降低 50 % 以上； 融雪劑形成的含鹽水對鋼筋混 凝土路面、 橋梁及下水管道會產生損害。 原因是當融雪劑中的氯離子到達鋼筋表 面并超過一定量 ( 臨界值 ) 時 ， 原處于鈍化狀態的鋼筋 ， 就會活化、 腐蝕。 銹蝕產物 的發展與體積膨脹 ( 2 ～ 6 倍 ) ， 使混凝土保護層發生順鋼筋開裂、脫落，從而使大 型工程處于危險狀態。據有關資料報道 ， 天津市按 50 年使用年限標準建造的許多8立交橋 ， 建成僅10多年 ， 由于冬季融雪鹽水向下層滲入 ，工業融雪劑， 導致一些梁頭及帽梁混凝 土構件出現裂縫、剝落、鋼筋外露、銹蝕 ， 同時還使部分橋梁線纜受到損壞。鹽 水對路面損壞雖不像橋梁那樣明顯 ， 但卻加速了路面混凝土構件的老化 ， 有一些 建成不足 5 年的道路已出現大面積龜裂 ， 嚴重影響了道路的使用壽命。 其基本破環原理是：融雪劑從路面裂縫滲入橋體鋼筋混凝土結構中 ， 氯離子 在鋼筋鈍化膜薄弱處能促進陽極的半電池作用 ， 使鐵溶解在混凝土孔隙的溶液中 ， 成為鐵離子并釋放出電子 ， 而陰極半電池形成氯氧離子 ， 導致生成氫氧化鐵 ， 即鐵 銹。一般的鋼筋銹蝕是一層一層由表及里向鋼筋內部銹蝕 ， 但氯離子是在鈍化膜 薄弱處開始 ， 逐步深入促進鋼筋銹蝕的電化學作用 ， 銹蝕在一點發展形成孔蝕 ， 使 鋼筋局部斷面減少 ， 造成應力集中 ， 對結構的危害是相當嚴重的。實驗證明 ， 當 NaC1 含量在 3% ～ 5% ( Cl - 含量為 1.8% ～ 3% ) 的范圍時 ， 鋼筋腐蝕速率高。 此外 ， 融雪過程中路面鹽水濺入汽車底部也能使車底部部件銹蝕。

在融雪劑中可適當添加緩蝕劑，減輕融雪劑的腐蝕能力。主動利用工業廢水、廢渣生產融雪劑，既降低成本，又化害為利。 融雪劑的合理選擇與科學使用。做好宣傳與培訓，加強對融雪劑噴灑人員的技術培訓和指導，嚴格控制噴灑時間、數量和范圍。根據氣溫雪量，選擇使用不同種類的融雪劑，對融雪劑使用量和使用濃度、藥劑溫度也要科學選擇，以提高融雪效率，減少融雪劑的消耗量。

產品質量和服務水平要提高

   因為融雪劑廠家都是以前的傳統的化工企業，沒有什么管理經驗，所以對于產品質量和服務說就無從談起了。在加上現在的融雪劑市場混亂，讓一些融雪劑廠家投機取巧進行給市場帶來不少的影響，所以，融雪劑行業需要提高產品質量和服務水平。

   融雪劑產品要向環保進行創新

產品要向環保進行創新

   在信息高速公路的今天，融雪劑產品的質量基本上是沒有什么差別。而國家對融雪劑的環保性始終是嚴之又嚴，所以，融雪劑廠家要看清這個趨勢，研發適合環保的融雪劑產品，這樣才能成為市場的焦點才有未來。

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