融雪劑的融雪機理主要是融雪劑的加入降低了水溶液的凝固點，使水溶液在較低的溫度下也能保持液態，不凍住。
先來看幾個基本的化學概念：
融雪劑的化學概念
（1）蒸汽壓
任何物質都有蒸發成為氣態的趨勢，其氣態也同樣具有凝聚為液態或者凝華為固態的趨勢。在必定的外界條件下，單組分液體外表發生兩相變化，即液體中的液態分子會蒸發為氣態分子，一起氣態分子也會撞擊液面回歸液態。這一變化經過必定時刻后將會達到一個動態平衡狀況。平衡時，氣態分子含量達到大值，這些氣態分子撞擊液體所能發生的壓強，簡稱蒸汽壓。蒸汽壓反映溶液中有少數能量較大的分子有脫離母體進入空間的傾向，這種傾向也稱為逃逸傾向。
（2）凝固點
凝固點是物質的液相和固相建立平衡的溫度，達到凝固點時，液、固兩相的蒸氣壓持平。溶液的凝固點是指從溶液中開端析出溶劑晶體時的溫度。
根據物理化學中的拉烏爾定律，在恒定的溫度和氣壓條件下，溶液的平衡蒸汽壓與溶液中溶質的數量有關，溶質的添加會引起溶液蒸汽壓的下降，從而導致凝固點的降低。
液體融雪劑主要適用于機場跑道、滑行道、停機坪、高速公路、高架橋、鐵路道岔等的除冰融雪，以大限度保持路面摩擦系數，保證飛機安全正常滑行、起飛和降落，高速公路、高架橋以及鐵路正常通車，因而在保證飛翔安全上和汽車通行及火車通行上起好的作用。該液體融雪劑為非氮鹽類低氯產品，既無危險成分也不具有形成任何損害及污染因素的特征，而且對人體和水生動物均無害，在水體中可徹底被生物降解，而且不會形成生物耗氧，因而該液體融雪劑為非常環保的除冰融雪劑。該除冰、融雪的作用機理是消除松動路面和冰雪之間的粘合，使冰凍或積雪更便于掃雪車或清雪除冰作業機械鏟除。該液體融雪劑使用方便，在對機場跑道及高速公路進行除冰、融雪處理時，徹底能夠憑借機場、公路、鐵路的一般噴灑設備即可。
使用方法與用量：
若冰層或許雪層厚度大于3 毫米，則不宜直接使用該液體融雪劑液。這種情況下應首先用除雪、除冰機械將外表積雪鏟除后再撒布該融雪劑；由于本品能夠避免冰層和道面粘結，便于掃雪車或除冰機打掃，因而也能夠作為預防性的防凍劑在惡劣氣候前夕噴灑。若冰層或許雪層厚度小于3 毫米，請按下表中的用量參閱使用：
霜凍冰層厚度小于1 毫米時：
溫度條件用量
0℃ —-5℃ 15～25 克/平方米
-5 ℃ -10 ℃ 25～35 克/平方米
熱沖擊
冰雪在撒鹽后急劇消融，必定吸收很多的熱，每千克冰雪消融為同溫度的水需吸收335千焦耳的熱。因為空氣是不良導體，在冰雪急劇消融時，從空氣中只能吸收很少熱量，大部分熱量需要從觸摸冰雪的路面吸收。
鹽凍剝蝕損壞大
多融雪劑和傳統化冰鹽相同，噴灑融雪劑，不管其化學組成如何，均會引起混凝土嚴峻剝燭損壞。混凝土路面鹽凍損壞的主要特征是外表剝蝕，然后造成其外表凹凸不平， 骨料露出。混凝土鹽凍損壞嚴峻程度與鹽下降冰點和吸濕性有很大聯系，冰點下降愈多和吸濕性愈強，對混凝土損壞愈嚴峻。
您好，歡迎蒞臨創業融雪劑，歡迎咨詢...
 觸屏版二維碼 |
