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濰坊工業融雪劑性價比高「多圖」：

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融雪劑對于混凝土路面的破壞

　　混凝土路面在撒過融雪劑，經過一個冬季以后，路面會出現“泛白”現象，路面顏色變淺，有的地方會很松散或者有骨料剝落，從而使路面發生大面積的損害。在雪融化后，混凝土路面破壞后常出現“擠泥”現象;在路面維護時，能夠發現路床已經有沉陷或是彭脹變形現象，很大一部分原因是氯鹽類溶液滲人到路基中，破壞了原來的結構。融雪劑對于混凝土路面的破壞還體現在像剝蝕這樣的物理作用上，冬季外界溫度普遍較低，混凝土中存在的水分，會發生結凍現象，體積迅速膨大，對路面產生結冰壓力。當混凝土中的水分含量增加，達到臨界飽水度時，路面會受到拉應力的作用，由于冬季凍融現象的循環發生，破壞力度不斷上升。

融雪劑主要用于融雪化冰，代替鹽主要作為城市道路、高速公路、機場、港口、橋梁等設施的除雪化冰。目前我國開發的融雪劑種類較多，按物態分為固體和液體；按組成分為無機物和無機物與有機物的混合，以無機物與有機物的的混合物為多，其中環保型的融雪劑多為不含或少含氯的MgCl2-等化學品的混合物；也可按不同用途分類，一般用于城市道路的品質較低，用于橋梁機場等地的品質要求較高，但其質量都必須符合標準。

融雪劑作為一種除雪新產品，與以往的機械除雪比較功率大大提高。特別是經歷了2008年冰雪災禍后，各地都把融雪劑作為取勝法寶，不僅是北京、天津、石家莊、哈爾濱等華北、東北、西北地區遍及運用，乃至南邊一些城市也逐漸在運用融雪劑。融雪劑商場的急劇火爆，給政府應急機制帶來巨大壓力：災禍發生了，政府開端緊迫采購，工業融雪劑，訂單一窩蜂地涌向平常無人問津的融雪劑出產廠家，而企業不但俄然要加班加點地出產，并且還要面對儲藏缺乏、運輸受阻等一系列困難。

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