氯化鎂溶化后的沉淀是明顯的沉渣,在一些加工制造業對沉淀不特別敏感,有的消費者對沉淀含水量比較敏感。例如雞棚用的保溫隔熱材料,基本是選用無沉淀的氯化鎂。
傳統的去除氯化鎂沉淀的方法,是把氯化鎂放到沉砂池中沉淀。根據時間的長短來控制沉淀的含水量,這是傳統的方法。 除了沉淀,氧化鈉的含水量對氯化鎂的品質傷害也挺大。因為氯化鎂要以生產加工鹽的剩余液體中獲得的,因而無可避免含有氧化鈉。因為氧化鈉融解水,因而氧化鈉的含水量比沉淀更能傷害貨品的品質,氧化鈉含水量高得話,生產加工出的保溫隔熱材料內部就會有空泡化小孔,這是氧化鈉溶化后導致的。
氯化鎂在運輸過程中假若操作流程不善得話,就會出現一些設備故障,有利于讓大伙掌握怎樣適度的運輸氯化鎂,今日氯化鎂廠家為大伙詳細說明一下有關氯化鎂運輸中盡量留意的一些事宜:
1.氯化鎂在運輸過程時要保證器皿不泄漏、不坍塌、不跌落也不必有一切毀壞,以避免氯化鎂泄露分散化。
2.運輸時盡量不必將氯化鎂和還原劑等混存混運。氯化鎂不可以曝曬,不可以濕冷,運輸時要防高溫;
3.運輸時務必需留意。要把氯化鎂包裝詳細后再運輸,裝車要妥當。
殘留氯化鎂對鑄錠外表的影響也很大。鑄錠外表的堆積物由細微的氧化物、氯化物等攙雜逐層堆積構成。掩蓋在氧化物外表的無水氯化鎂,在空氣中冷卻吸濕、溶解,聚集很多水分。當堆積的氯化鎂較多時,放置一段時刻,還會呈現氯化鎂水溶液。鑄錠的剩下熱量會使氯化鎂溶解形成的溶液蒸騰部分水分,但不能完全脫除水分,因此堆積物粘滯、附著在鑄錠外表,不易鏟除。將外表有這種“黑殼”或“黑斑”的一次鑄錠直接入爐,進行二次熔煉,勢必會帶入很多水分和氧化物攙雜,既增大了真空熔煉操控難度,又使鑄錠易產生氣孔、攙雜等質量缺陷。
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