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揭陽高速公路用融雪劑生產：

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融雪鹽理化特性:

①可溶性.

容易溶解在水中，常見的物理現象.

②吸潮性.

融雪鹽的表面通常被一層薄膜狀的飽和鹽溶液所包圍，當這層薄膜溶液的蒸氣壓低于空氣中水蒸氣分壓時,融雪鹽就吸附空氣中的水分而潮解；反之,當高于空氣中水蒸氣分壓時則呈現干燥狀態.當然,這只是在融雪鹽被暴露在空氣中才有的現象,密閉在包裝袋中與周圍空氣隔絕的融雪鹽是不會潮解的;

③冰點低

實驗表明,如果融雪鹽溶液里含有20%的鹽分，它的冰點就會降低到-16℃.

以非氯鹽型融雪劑——新型環產品有機鹽融雪劑，逐步代替氯鹽型融雪劑，它能減少對橋梁的混凝土和鋼筋的滲透破壞、凍融破壞及環境污染。雖說價格比較昂貴，但現在處于積極推廣階段，使用量也正在增長。

采用雪前施用融雪劑，防止雪降落后結冰于路面，這是除雪方法的新方法。還有些地方先用除雪車清除地面上的大部分積雪，然后噴灑融雪劑，這樣就可以大大節省成本。當然也有的地方干脆就不使用融雪劑，如機械鏟雪后在道路上撒碳渣、粗砂、樹枝渣類物質來防滑，同時利用這些渣類物質的深色來吸收太陽的熱量，以幫助增加地面溫度來融雪。

盤式撒布設備，選用離心力拋射的作業原理，經過料門、運送設備計量的融雪劑被送入盤式撒布設備后，在高速旋轉拋盤的離心力作用下被拋出必定間隔，轉速越高拋程越遠。

   該撒布設備撒布寬度大，在撒布范圍內撒布均勻，但是在實際作業中為到達融雪作用，有必要確保融雪劑用量，但是選用這種全路面范圍內的均勻撒布方法勢必添加融雪劑用量，因而許多辦理單位盡管裝備了融雪劑撒布機，但為減少融雪劑用量仍選用人工拋撒的方法作業，其原因是人工可進行有選擇性撒布，僅在車輪碾壓部分撒布，撒布處融雪劑量滿足，使用較少的融雪劑便可到達快速融雪的作用。

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