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融雪劑不是隨便撒布的，日照融雪劑，應在降雪量3.7mm以下使用，撒布量（3.7mm降雪量以下）≤150g/平米。而降雪量3.7mm以上應用機械或者人工除雪。

   降小雪時，氣溫高于0℃時，降雪前不預撒融雪劑；降雪中，每平方米使用量不超過20克。氣溫低于0℃，高于-10℃時，降雪前需預撒融雪劑每平方米20至30克，降雪時機動車道的坡道、橋區等路段融雪劑使用量每平方米30至50克。降中雪和大雪時，坡道、橋區融雪劑用量每平方米多不超過80克，人行道坡道過街橋使用量每平方米不超過20克。當氣溫低于-10℃時，降小雪時，融雪劑使用量每平方米不超過80克，只有降中到大雪時，使用量每平方米才可超過80克。

融雪劑會對交通設施造成破壞，還會使混凝土保護層發生順鋼筋開裂、脫落，供應融雪劑，腐蝕破壞公路橋梁。資料顯示：美國曾做過一項實驗，一座立交橋原來使用壽命為50年，如果一直使用氯化鈉融雪劑除雪，立交橋的壽命可能會降至25年，甚至10年。

融雪劑對車輛的損害也非常大，橡膠制的車輪由于融雪劑侵蝕變質很快，鋼制的車底盤被雪泥腐蝕有可能燒漏。

融雪劑對于鋼筋的銹蝕，導致混凝土路面開裂

　　混凝土中混合的骨料和填料都是高堿性的化學材料，尤其是在發生硬化后較高比例的氫氧化鈣，買融雪劑，能夠使鋼筋界面的堿性達到12.6以上，能夠形成鋼筋的保護膜具有較好的保護作用，俗稱鈍化膜，在強堿環境下，降低鋼筋的活性，延長鋼筋的壽命。融雪劑的使用，融雪劑哪里好，帶來了大量離子，鋼筋附近的PH值大大降低，破壞原有的強喊環境，使純化膜脫裂，從而銹蝕鋼筋。在鋼筋表面發生一定程變的銹蝕以后，鋼筋的體積會迅速擴大，大概是原來的2到6倍，包裹在鋼筋外面的混凝土受到擠壓，使路面開裂，從而降低整個混凝路面的承載力。

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