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冬季城市環衛人員播撒環保融雪劑融化道路積雪

   除了以上的無機融雪劑（工業鹽融雪劑）之外，還有一類融雪劑是以醋酸鉀等為主要成分的有機融雪劑，融雪效果好，但價格太高，達到每噸萬元以上，一般只適用于機場等地。由于價格太高，有機融雪劑用于城市道路融雪的話，政府有些承擔不起。“撒有機的融雪劑就等于往地上撒錢啊！”

加速鋼材銹蝕。 融雪劑對路面和橋梁的腐蝕作用非常嚴重。 據統計 ， 一條沒做過防鈉鹽處理的公路 ， 在經過鈉鹽融雪后 ， 壽命可降低 50 % 以上； 融雪劑形成的含鹽水對鋼筋混 凝土路面、 橋梁及下水管道會產生損害。 原因是當融雪劑中的氯離子到達鋼筋表 面并超過一定量 ( 臨界值 ) 時 ， 原處于鈍化狀態的鋼筋 ， 就會活化、 腐蝕。 銹蝕產物 的發展與體積膨脹 ( 2 ～ 6 倍 ) ， 使混凝土保護層發生順鋼筋開裂、脫落，從而使大 型工程處于危險狀態。據有關資料報道 ， 天津市按 50 年使用年限標準建造的許多8立交橋 ，融雪劑多錢， 建成僅10多年 ， 由于冬季融雪鹽水向下層滲入 ， 導致一些梁頭及帽梁混凝 土構件出現裂縫、剝落、鋼筋外露、銹蝕 ， 同時還使部分橋梁線纜受到損壞。鹽 水對路面損壞雖不像橋梁那樣明顯 ， 但卻加速了路面混凝土構件的老化 ， 有一些 建成不足 5 年的道路已出現大面積龜裂 ， 嚴重影響了道路的使用壽命。 其基本破環原理是：融雪劑從路面裂縫滲入橋體鋼筋混凝土結構中 ， 氯離子 在鋼筋鈍化膜薄弱處能促進陽極的半電池作用 ， 使鐵溶解在混凝土孔隙的溶液中 ， 成為鐵離子并釋放出電子 ， 而陰極半電池形成氯氧離子 ， 導致生成氫氧化鐵 ， 即鐵 銹。一般的鋼筋銹蝕是一層一層由表及里向鋼筋內部銹蝕 ， 但氯離子是在鈍化膜 薄弱處開始 ， 逐步深入促進鋼筋銹蝕的電化學作用 ， 銹蝕在一點發展形成孔蝕 ， 使 鋼筋局部斷面減少 ， 造成應力集中 ， 對結構的危害是相當嚴重的。實驗證明 ， 當 NaC1 含量在 3% ～ 5% ( Cl - 含量為 1.8% ～ 3% ) 的范圍時 ， 鋼筋腐蝕速率高。 此外 ， 融雪過程中路面鹽水濺入汽車底部也能使車底部部件銹蝕。

規范融雪劑的各項標準。有關部門應該高度重視，正視融雪劑的危害，制定出更為詳盡的融雪劑質量標準；頒布相應法律、法規，規范融雪劑的生產、檢驗與使用。政府應大力提倡“以防為主”，主動采 取防鹽害技術、管理措施等；媒體要廣泛宣傳，加強正確的輿論引導作用，增加人們對市場上融雪劑性能的了解。

把好融雪劑的生產質量關。融雪劑的生產廠家要按照國家或地方制定的融雪劑質量標準進行生產，嚴把質量關；在融雪劑產品包裝上準確注明融雪劑的成分，畫出對樹木有害的標志。要向采購方提供產品質量檢測結果和使用方法等；嚴禁將 氯化鎂、等有毒化學物質用于生產融雪劑，防止人畜中毒。

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