融雪鹽應按科學的方法使用:
1、預先濕處理,如鹽除雪時,先將鹽與沙子摻和,融雪劑成分,再撒入冰雪中,為提高融雪效率一般是按重量4.5%的比例加入;
2、霧前噴灑,霧前施用融雪劑,一般新型融雪劑在路面可保留1~2周,噴灑量為35~95L/km;
3、霧后使用,用量一般為80~150L/km。
融雪劑在降雪頻繁地區頗受青睞,是因為冰在其與水形成的溶液中能夠融化。那么,融雪劑化學原理是什么呢?
首先要說物質的凝固點,它是物質在固態和液態二者平衡共存時達到的溫度,亦叫熔點。其含義是在一定的外壓下,冬季融雪劑,溶劑液體與溶劑固體具有相同蒸氣壓時的溫度。
雖然每一種純溶劑都有固定的凝固點,但是當一種溶劑中溶解有其他物質時,伴隨體系蒸汽壓的變化,溶劑的凝固點就會下降。這就意味著,溶液的蒸氣壓比原先的溶劑固體的蒸汽壓低,故溶劑固體在原冰點顯然不會結冰。如果外界溫度高于這一溫度,“冰”便可溶化。
1)開發廉價無害的環保融雪劑是當務之急,新的融雪劑產品要求綠色環保,四川融雪劑,對路面、綠化植物及公共設施基本無傷害,并且融雪速度快,投加劑量小,使用成本低。
2)開發高性能專用底盤,普遍采用液力矩器、動力換檔裝置和全自動電液控制系統。可在除雪作業時實現自動變速檔功能,使作業速度自動適應除雪作業負荷變化,不僅減輕了司機的負擔,還能保證高速除雪的要求;
3)開發多功能除雪車。如在除雪車上搭載滑雪裝置、高雪堤除理裝置、藥劑撒面裝置等多種作業裝置,以提高作業效率和減少更換除雪裝置的時間;
4)由于從城市向郊外運雪費用較大,國外在高率裝雪機械的同時,融雪劑價格,還將研制用氣體進行一次除雪的裝置;
5)重視除雪機械的工作對象—雪的研究。對雪的物理性質進行較深入的研究,為設計上充分利用理論進行指導,擺脫目前主要靠實驗校核機械性能的做法;
6)提高機械的效率及安全性、操縱性和舒適性是近年來日本生產除雪機械的顯著技術動向。
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